南環(huán)高速公路，是在青山綠水間鋪就的坦途。近三年來，中建四局和遵義南環(huán)高速公路開發(fā)有限公司踐行“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開發(fā)、共享”五大發(fā)展理念，堅持“過程精品、質(zhì)量重于泰山”的理念，致力打造”美麗高速、品質(zhì)高速”。在交通建設(shè)發(fā)展中，譜寫著百姓富生態(tài)美遵道行義新篇章。

　　高速公路建設(shè)是一項浩大的工程。面對時間緊、任務(wù)重、難度大的南環(huán)高速公路，項目部上下一心，快速度搶工期，快節(jié)奏大建設(shè)，快頻率強(qiáng)推進(jìn)，啃下了一塊塊硬骨頭。

      2017年11月，南環(huán)高速樂理、三合北樞紐互通涉路施工獲得交通行政許可后，全面開展改道、跨線的施工工作，同時貫通了第一條隧道——石壩溝隧道，拉開了南環(huán)高速大干快上的序幕。

      2018年4月，原北環(huán)樂理互通舊橋爆破拆除，正式拉通全部戰(zhàn)線；6月，全線最長隧道——巖上隧道雙洞貫通，路面場站建設(shè)基本完成并開始路面?zhèn)淞希?0月，完成瀝青層試驗段的施工，項目進(jìn)入施工高峰期；11月，貫通最后一條隧道——走馬嶺隧道，完成最大跨徑代開溝鋼橋合龍；12月，完成全線最高橋梁——落泮溪鋼構(gòu)橋雙幅合龍，標(biāo)志著南環(huán)土建施工進(jìn)入收尾階段。

      2019年4月，全部路基交驗，路面攤鋪基本完成，項目進(jìn)入最終收尾階段。

      “我們倒排進(jìn)度計劃，根據(jù)現(xiàn)場進(jìn)度增加多個場站，各專業(yè)隊伍交叉施工、進(jìn)度互補(bǔ)進(jìn)行作業(yè)，組織成立施工作業(yè)突擊隊，為缺乏人工的作業(yè)面及時補(bǔ)充勞動力。總經(jīng)理部班子成員掛幫各分部，部門經(jīng)理及以上人員夜間輪崗進(jìn)行現(xiàn)場工作指導(dǎo)，對于控制性工程由各分部班子人員親自駐守?！蹦檄h(huán)高速總承包部總經(jīng)理趙明雙說。

　　一次次攻堅克難，換來的是一個個驕人的戰(zhàn)績。梓柏樹大橋T梁安裝，原本12天工期，在指揮長現(xiàn)場駐守指揮后，調(diào)動全部資源，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，6天就完成了安裝工作；雷家槽大橋經(jīng)過多方努力，當(dāng)月完成橋梁安裝和橋面鋪裝；落泮溪鋼構(gòu)橋采用搭雨棚的方式保證在雨天工程能夠正常推進(jìn)……

      “在建設(shè)過程中，我們堅持國家技術(shù)規(guī)范，嚴(yán)格按照設(shè)計要求施工。同時積極推行‘新材料、新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備’四新技術(shù)，降低工耗、降低工藝投入，便于操作，以達(dá)到工程施工節(jié)能、高效、保質(zhì)、創(chuàng)優(yōu)的效果，打造品質(zhì)工程?！蹦檄h(huán)高速公路總經(jīng)理部總工程師周波說。

　　為了給廣大駕駛員和乘客打造優(yōu)美的道路環(huán)境，營造舒適的出行體驗，南環(huán)高速公路項目部按照“施工與生態(tài)建設(shè)良性互動，人與自然和諧相處”的準(zhǔn)則，結(jié)合道路邊坡整治，采用了綠色美觀的植被混凝土專利技術(shù)和防護(hù)形式。把加入水泥的土壤噴到巖石上進(jìn)行固化，再用特殊的材料中和水泥的堿性，然后將植物種子噴到表面，約一個半月的時間，各種植物生根發(fā)芽，長勢良好，一片綠色的邊坡呈現(xiàn)在眼前。

　　在南環(huán)高速公路兩側(cè)，約10萬平方米的石質(zhì)邊坡經(jīng)過這項專利技術(shù)的治理、綠化，如今已經(jīng)變得草木蒼翠。這條綠色高速，將給人以“車在路上，人在景中”的美好感受。

　　在隧道施工中，南環(huán)高速公路大量引進(jìn)高新技術(shù)設(shè)備，有效提高了施工安全性，在減少人員的同時也提高了生產(chǎn)效率，并保證了工程質(zhì)量。例如，使用超前地質(zhì)鉆機(jī)，直觀反映巖體的大概情況，方便施工人員進(jìn)行下一步施工；使用濕噴機(jī)，大大降低了粉塵濃度，控制混凝土初噴回彈量和勻質(zhì)性；使用鑿巖臺車，大大減少人員的投入，減少了安全風(fēng)險，提高了功效；使用人員定位系統(tǒng)，及時了解洞內(nèi)人員數(shù)量、分布區(qū)域和人員基本情況；使用霧炮機(jī)，降低孔內(nèi)的粉塵含量。

　　每一條高速公路的建設(shè)，都會運(yùn)用到很多T梁。與我市境內(nèi)其他高速公路不同的是，南環(huán)高速公路全線的4496片梁都植入了芯片，并通過RFID綜合管理云平臺進(jìn)行管理。周波說：“這個芯片具有記錄和儲存的功能，能夠追溯到梁的制作、使用等全過程，包括是哪個技術(shù)員進(jìn)行施工等信息，都能一目了然地查找到。”

　　一個小小的芯片，猶如T梁的一個身份標(biāo)識，能夠?qū)ζ溥M(jìn)行全生命周期的信息管理，形成可追溯的機(jī)制。這是適應(yīng)工業(yè)信息化發(fā)展，利用信息科學(xué)與技術(shù)管理必然要求，也是智慧高速建設(shè)的一大突破。

　　在橋梁施工中，南環(huán)高速公路項目部還給使用鋼筋籠滾焊機(jī)加工提升制作質(zhì)量；使用自動數(shù)控彎箍機(jī)提高鋼筋加工精度；使用二氧化碳?xì)獗：柑岣咪摻詈附淤|(zhì)量；使用自動噴淋系統(tǒng)，保證T梁混凝土強(qiáng)度，節(jié)約水資源等。

　　與此同時，梁場胎膜架、涵洞滑膜施工、樁底溶洞探測儀等新工藝也隨著南環(huán)高速的建設(shè)，出現(xiàn)在人們的視野里。讓大家感受到建設(shè)單位為打造優(yōu)質(zhì)耐用、安全舒適、經(jīng)濟(jì)環(huán)保、社會認(rèn)可的全新高速公路做出的努力，以及為地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)做出的貢獻(xiàn)。（記者 李安心 向婧）